다이빙 후 비행기 탑승(Flying after diving)

다이빙 후 비행기 탑승(Flying after diving)

by | Feb 9, 2021 | 다이빙 컬럼

우리 다이버들은 다이빙후 고도변화가 있는 높은 지대 또는 비행기 탑승을 18~24시간 내에 하면 감압병 증상을 생길수 있다는 것을 오픈워터 때부터 배우고, 다이빙컴퓨터에서도 NO-Flight Time으로 표시를 해줍니다. 이번 소개논문은 Pre-flight surface interval(PFSI)에 대해서 실제 다이빙 투어 중인 56명의 다이버들 대상으로 PFSI와 버블 발생에 대해서 경흉부 심초음파 장비(TTE)를 이용하여 연구 분석였습니다.*이전에는 시뮬레이션된...
부분 사용한 재호흡기 캐니스터 보관 -Storage of partly used closed-circuit rebreather carbon dioxide absorbent canisters

부분 사용한 재호흡기 캐니스터 보관 -Storage of partly used closed-circuit rebreather carbon dioxide absorbent canisters

by | Feb 2, 2021 | 다이빙 컬럼

Storage-of-a-partially-used-closed-circuit-rebreather-carbon-dioxide-absorbent-cannisters상세한 내용은 첨부된 논문을 읽어보시기 바랍니다.다운로드하기 논문소개 이 논문은 Diving And Hyperbaric Medicine 에 기고된 논문으로 사용시간이 남은 소다라임의 보관 방법에 따라 이산화탄소(CO2) 흡수 능력에 영향을 주는지를 실험하고 결과를 서술하고 있다. 테스트 방법에볼루션+(Evolution...
매니폴드의 이해(2) – 고장과 수리

매니폴드의 이해(2) – 고장과 수리

by | Jan 22, 2021 | 다이빙 컬럼

글: 티제이 다이빙에서 일반적인 고장의 대부분은 각 연결 부분(1단계, 2단계,각호스)의 느슨한 연결 또는 오링 손상등으로 발생을 하게된다. 이러한 장비 고장 여부의 인지는 다이빙전 장비 검사 및 주기적인 장비 관리를 한다면 99%정도 고장을 사전에 예방할 수 있다. 그러므로 주기적인 장비관리와 다이빙전 장비체크는 아주 중요한 부분이다. 다이빙 중 장비에 많은 문제는 문제가 생긴 부분에서 버블이 발생하기 때문에 다이버는 큰 어려움 없이 인지 할 수 있다. 혹은 만약 인지를...
매니폴드의 이해(1) – 구성 및 동작

매니폴드의 이해(1) – 구성 및 동작

by | Jan 19, 2021 | 다이빙 컬럼

글: 다이버왕 티제이 최근들어 국내 다이버들이 다양한게 바다환경을 즐기기 위해서 더블탱크를 많이 사용하는 것 같다. 우리 팀들도 많은 팀원들이 싱글에서 더블 시스템으로 넘어가고 있는 추세이다. 스쿠버다이빙은 장비의존적 스포츠이므로 자신이 사용하는 장비를 이해하고 운영하는 것은 상당이 중요한 부분이지만 이 부분을 간과하는 경우를 드물지 않게 보게 된다.정확한 장비의 이해가 있어야 각 스킬들을 명확히 수행하고 이해할수 있게되어, 문제발생 상황을 빠르고 정확하게 해결할 수 있는...
[Minimum Gas]우리는 몇 바(bar)에 상승해야 할 까요?

[Minimum Gas]우리는 몇 바(bar)에 상승해야 할 까요?

by | Jan 19, 2021 | 다이빙 컬럼

글: 다이버왕 티제이 다이버가 상승을 시작하는 수심에서 수면까지 안전하게 도착까지 필요한 가스를 미니멈가스(Minimum Gas)라고 합니다. 미니멈 가스를 결정하는 것은 다이빙 계획시 중요한 요소 중 하나 입니다. * 가스(Gas)는 다이버가 호흡하는 공기 또는 나이트록스를 의미 함.* 데코 탱크가 존재 한다면 다음 공급 받을 탱크로 변경하는 수심까지 필요 가스를 의미함. 생소할수 있지만 아주 중요하고 필요한 개념입니다.다이빙 계획시 한번쯤 생각해 보면 좋을 듯하여...